越野卡車(chē)常見(jiàn)問(wèn)題處理辦法總匯：

1、排氣管冒黑煙：故障判定：真故障。原因分析：表明混合氣過(guò)濃，燃燒不完全。主要原因是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機超負荷，氣缸壓力不足，發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)低，化油器調整不當，空氣濾芯堵塞，個(gè)別氣缸不工作及點(diǎn)火過(guò)遲等。排除時(shí)，應及時(shí)檢查阻風(fēng)門(mén)是否完全打開(kāi)，必要時(shí)進(jìn)行檢修；熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過(guò)高，應調整到規定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗、疏通或更換。

2、車(chē)輛的排氣管排出藍色的煙霧：故障判定：真故障。原因分析：是由于大量機油進(jìn)入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發(fā)現嚴重的積炭現象。需檢查機油尺油面是否過(guò)高；氣缸與活塞間隙是否過(guò)大；活塞環(huán)是否裝反；進(jìn)氣門(mén)導管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必要時(shí)應予以修復。

3、車(chē)輛排氣管冒白煙，冷車(chē)時(shí)嚴重，熱車(chē)后就不冒白煙了：故障判定：假故障。原因分析：這是因為汽油中含有水分，而發(fā)動(dòng)機過(guò)冷，此時(shí)進(jìn)入氣缸的燃油未完全燃燒導致霧點(diǎn)或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當汽車(chē)初次發(fā)動(dòng)時(shí)，常?？梢钥吹脚虐谉?。這不要緊，一旦發(fā)動(dòng)機溫度升高，白煙就會(huì )消失。此狀況不必檢修。

4、發(fā)動(dòng)機噪聲大，車(chē)輛原地踩加速踏板時(shí)，有“隆、隆”異響，發(fā)動(dòng)機艙內有振動(dòng)感。故障判定：使用類(lèi)故障。原因分析：舉升車(chē)輛，可看到發(fā)動(dòng)機的底護板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強行通過(guò)，發(fā)動(dòng)機底護板就要被磕碰。底護板變形后與發(fā)動(dòng)機油底殼距離變近，如果距離太近，當加速時(shí)油底殼與底護板相撞就會(huì )發(fā)出異響并使車(chē)身振動(dòng)。所以，行車(chē)中一定要仔細觀(guān)察路面，不要造成拖底現象發(fā)生。處理方法：拆下底護板，壓平校正即可。

5、車(chē)輛的轉向盤(pán)總是不正，一會(huì )向左，一會(huì )向右，飄忽不定：故障判定：真故障。原因分析：這是由于固定在轉向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導致。將新限位塊裝復后，故障完全消失。

6、每次開(kāi)啟空調時(shí)，其出風(fēng)口有非常難聞的氣味，天氣潮濕時(shí)更加嚴重：故障判定：維護類(lèi)故障。原因分析：空調的制冷原理是通過(guò)制冷劑迅速蒸發(fā)吸熱，使流經(jīng)的空氣溫度迅速下降。由于蒸發(fā)器的溫度低，而空氣溫度高，空氣中的水分子顆粒會(huì )在蒸發(fā)器上凝結成水珠，而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質(zhì)，容易附著(zhù)在冷凝器的表面，從而導致發(fā)霉，細菌會(huì )大量繁殖。這樣的空氣被人體長(cháng)期吸入會(huì )影響駕駛員及乘車(chē)人的身體健康，所以空調系統要定期更換空調濾芯，清潔空氣道。

7、下小雨時(shí)風(fēng)窗玻璃刮不干凈：故障判定：維護類(lèi)故障。原因分析：不雨下得很大時(shí)使用刮水器感覺(jué)不錯，可是當下小雨啟動(dòng)刮水器時(shí)，就會(huì )發(fā)現刮水器會(huì )在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；有的時(shí)候會(huì )卡在玻璃上造成視線(xiàn)不良。這種情況表明刮水器片已硬化。刮水器是借電動(dòng)機的轉動(dòng)能量，靠連接棒轉變成一來(lái)一往的運動(dòng)，并將此作用力傳達至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時(shí)，刮水器便無(wú)法與玻璃面緊密貼合，或者刮水器片有了傷痕便會(huì )造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。刮水器或刮水器膠片面的更換很簡(jiǎn)單。但在更換時(shí)應注意，在車(chē)型及年份不同，刮水器的安裝方法及長(cháng)度不同。有的刮水器膠片的更換很簡(jiǎn)單。但在更換時(shí)應注意，在車(chē)型及年份不同，刮水器的安裝方法及長(cháng)度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換。

8、車(chē)輛有噪聲：故障判定：假故障。原因分析：無(wú)論是高檔車(chē)、低檔車(chē)、進(jìn)口車(chē)、國產(chǎn)車(chē)、新車(chē)、舊車(chē)都存在不同程度的噪聲問(wèn)題。車(chē)內噪聲主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機噪聲、風(fēng)噪、車(chē)身共振、懸架噪聲及胎聲等五個(gè)方面。車(chē)輛行駛中，發(fā)動(dòng)機高速運轉，其噪聲通過(guò)防火墻、底墻等傳入車(chē)內；汽車(chē)在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車(chē)身共振，或高速行駛時(shí)開(kāi)啟的車(chē)窗不能產(chǎn)生共振都會(huì )成為噪聲。由于車(chē)內空間狹窄，噪聲不能有效地被吸收，互相撞擊有時(shí)還會(huì )在車(chē)內產(chǎn)生共鳴現象。行駛中，汽車(chē)的懸架系統產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會(huì )通過(guò)底盤(pán)傳入車(chē)內。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所區別；車(chē)身外形不同及行駛速度不同，其產(chǎn)生的風(fēng)噪大小也不同。在一般情況下，行駛速度越高，風(fēng)噪越大。

9、運行中發(fā)動(dòng)機溫度突然過(guò)高：故障判定：真故障。原因分析：如果汽車(chē)在運行過(guò)程中，冷卻液溫度表指示很快到達100℃的位置，或在冷車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補足冷卻液后轉為正常，但發(fā)動(dòng)機功率明顯下降，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機機械系統出現故障。導致這類(lèi)故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節溫器主閥門(mén)脫落；風(fēng)扇傳動(dòng)帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風(fēng)扇離合器工作不良。

10、汽車(chē)加速時(shí)機油壓力指示燈會(huì )點(diǎn)亮：故障判定：真、假故障并存。原因分析：機油燈點(diǎn)亮有實(shí)與虛兩種情況。所謂實(shí)，就是機油壓力確實(shí)低，低到指示燈發(fā)出警告的程度，說(shuō)明潤滑系統確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機油潤滑系統沒(méi)有故障，而是機油壓力指示燈系統發(fā)生了故障，錯誤地點(diǎn)亮了指示燈。這種故障雖不會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的正常工作，但也應及時(shí)找到根源，排除為妙。通常情況下實(shí)癥的可能性較大，應作為判斷故障的主要思路。

11、車(chē)輛在高速行駛時(shí)出現全車(chē)抖動(dòng)現象：故障判定：真故障。原因分析：車(chē)輛在正常行駛至96km/h左右時(shí)，出現全車(chē)抖動(dòng)現象，降低車(chē)速，現象即消失，若再加速至90km/h左右時(shí)抖動(dòng)又出現說(shuō)明汽車(chē)底盤(pán)存在故障。其故障原因有：輪胎動(dòng)平衡失準；前后懸架、轉向、傳動(dòng)等機構松動(dòng)；前輪定位、軸距失準；半軸間隙過(guò)大。首先，輪胎平衡失準會(huì )使車(chē)輪連滾動(dòng)邊跳動(dòng)行駛，這是造成全車(chē)抖動(dòng)的主要原因。其次，懸架機構、轉向機構、傳動(dòng)機構松曠、松動(dòng)，造成前束值、車(chē)軸距失準，鋼板彈簧過(guò)軟，導致車(chē)輛在行駛中產(chǎn)生共振，誘發(fā)全車(chē)抖動(dòng)。再次，半軸間隙過(guò)大，使后化在行駛中作不規則運動(dòng)，磨損加劇，造成旋轉質(zhì)量不平衡，引起全車(chē)抖動(dòng)。以上故障若不及時(shí)排除，將導致惡性循環(huán)，并引發(fā)其他故障。

12、汽車(chē)轉彎時(shí)，轉向盤(pán)明明轉的大轉彎卻變成小轉彎，轉向盤(pán)明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎：故障判定：真故障。原因分析：轉向時(shí)發(fā)生的這兩種現象前者稱(chēng)為不足轉向，后者稱(chēng)為過(guò)度轉向，說(shuō)明轉向系統出現問(wèn)題。駕駛者在汽車(chē)轉向一面繞行一面加速時(shí)的感覺(jué)是：具有不足轉向性能的汽車(chē)將向外側面行進(jìn)，具有過(guò)度轉向性能的汽車(chē)將向內側行進(jìn)。當行駛半徑變大時(shí)，稱(chēng)為不足轉向。當行駛半徑變小時(shí)，稱(chēng)為過(guò)度轉向。還有一種轉向現象，最初是不足轉向，在中途又變成過(guò)度轉向，急劇向內側轉向。這是最危險的逆轉向現象，易發(fā)生事故。這種情況只在個(gè)別的后置發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)上才發(fā)生。

13、發(fā)動(dòng)機冷車(chē)起動(dòng)困難，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機振動(dòng)，然后趨于平穩，中低速時(shí)發(fā)動(dòng)機開(kāi)始抖動(dòng)，高速時(shí)有所改善。故障判定：真故障。原因分析：可能是火花塞故障或點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)早。如果不是火花塞的故障，即可判斷是點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)早。如果點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)早，在電火花閃過(guò)的瞬間，活塞離上止點(diǎn)遠，氣缸內混合氣的壓力和溫度都不高，致使火焰形成緩慢，而火焰形成后傳播速度也較低，在這個(gè)過(guò)程中，燃燒室內離火花塞較遠的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來(lái)引火，就由于已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動(dòng)燃燒起來(lái)，造成爆燃，爆燃致使發(fā)動(dòng)機在中低速時(shí)抖動(dòng)嚴重。出現上述故障時(shí)，應及時(shí)到修理廠(chǎng)進(jìn)行修理。

14、發(fā)動(dòng)機運轉不平穩，常伴有“突、突”聲，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，不時(shí)發(fā)出“彭、彭”的放炮聲，排氣管冒黑煙。故障判定：真故障。原因分析：有可能是化油器和白金故障或點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)晚。如果點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)晚，發(fā)動(dòng)機活塞距上止點(diǎn)很近時(shí)，火花塞才開(kāi)始點(diǎn)火，混合氣燃燒滯后，燃燒不完全，當活塞下行后甚至到排氣門(mén)打開(kāi)時(shí)混合氣仍在燃燒，燃燒室容積的擴大和氣體的滯后膨脹，導致氣缸壓力不高，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過(guò)進(jìn)氣門(mén)返回化油器，產(chǎn)生回火現象，發(fā)出劇烈的“彭、彭”聲，燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現上述故障時(shí)，應及時(shí)到修理廠(chǎng)進(jìn)行修理。

15、在冬季低溫時(shí)，汽車(chē)停放時(shí)間一長(cháng)，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)較為困難：故障判定：假故障。原因分析：因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒造成起動(dòng)困難。同時(shí)因氣溫低，機油粘度變大，發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加而造成起動(dòng)困難。另外，蓄電池電解液的化學(xué)反應慢，造成起動(dòng)時(shí)輸出的電量不足、起動(dòng)機功率不足和點(diǎn)火電壓不足，使發(fā)動(dòng)機難以起動(dòng)。所以，汽車(chē)在寒冷的季節起動(dòng)之前應先對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行預熱?？上蛏崞骱退字泄嘧崴蛘魵?，利用水套中的溫度傳導至氣缸壁，使起動(dòng)時(shí)進(jìn)入氣缸中的燃油易于氣化，并可提高可燃混合氣的溫度，以便利于燃燒。還可根據需要對蓄電池進(jìn)行預熱以增強蓄電池的電量，提高起動(dòng)電流和點(diǎn)火電壓。

16、汽車(chē)在空車(chē)與重載行駛時(shí)轉向盤(pán)均擺動(dòng)，且在平坦路面上行駛擺動(dòng)較嚴重。故障判定：真故障。原因分析：一般是由于前束不符合技術(shù)標準以及橫直拉桿球頭、轉向機內部配合間隙磨損過(guò)大或轉向機固定螺栓松動(dòng)、轉向節銷(xiāo)與襯套磨損過(guò)大所致。上述原因造成的松曠所形成的合成力矩，會(huì )推動(dòng)轉向盤(pán)左右擺動(dòng)。

17、汽車(chē)在行駛時(shí)一遇到故障即引起轉向盤(pán)擺動(dòng)，且重車(chē)時(shí)擺動(dòng)更嚴重：故障判定：真故障。原因分析：一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均，使用新補的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。因為，車(chē)輪轉速較快時(shí)，驅動(dòng)轉向盤(pán)旋轉的力矩主要來(lái)自于化胎或鋼圈的偏擺度。當輪胎或鋼圈的擺差超過(guò)3 mm時(shí)，偏擺力矩就能驅動(dòng)轉向盤(pán)左右擺動(dòng)。應去修理廠(chǎng)檢查，視情更換化胎或鋼圈。

18、在良好的路面上高速行駛，重、空車(chē)時(shí)轉向盤(pán)均擺動(dòng)，重車(chē)時(shí)擺動(dòng)嚴重，且車(chē)速越快，擺動(dòng)越嚴重：故障判定：真故障。原因分析：一般是由于制動(dòng)鼓與輪轂連接螺栓松動(dòng)，輪轂軸承孔松曠以及制動(dòng)鼓鏜削偏離中心而使制動(dòng)鼓厚度不一，產(chǎn)生不平衡量所致。因為，在高速行駛的情況下，車(chē)輪轉速很快，驅動(dòng)轉向盤(pán)擺動(dòng)的力矩主要來(lái)自于制動(dòng)鼓與輪轂的旋轉均勻度及其平衡量，在不平衡量的作用下，慣性與前傾角均產(chǎn)生驅動(dòng)轉向盤(pán)擺動(dòng)的力矩。

19、在松合離合器時(shí)有些抖動(dòng)：故障判定：真故障。原因分析：說(shuō)明離合器撥叉、分離軸承、壓盤(pán)及磨擦片嚴重磨損，分動(dòng)器無(wú)油，后傳動(dòng)軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑，分動(dòng)器后蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個(gè)，一個(gè)是變速器軸間定位有問(wèn)題，造成軸不平行；另一個(gè)就是其軸間間隙過(guò)大。

20、擰開(kāi)散熱器蓋發(fā)現總有一些油漬飄浮在水面上，而且發(fā)現換機油時(shí)有水分。故障判定：真故障。原因分析：發(fā)動(dòng)機有兩大循環(huán)系統，一個(gè)是冷卻液循環(huán)系統，另一個(gè)是潤滑油循環(huán)系統，兩大系統互不貫通。如果水中有油或油中有水，說(shuō)明兩個(gè)循環(huán)系統中的某個(gè)隔離地方出現了問(wèn)題。“油進(jìn)了水”與“水進(jìn)了油”是兩種不同性質(zhì)的故障。發(fā)動(dòng)機一旦運轉，機油壓力總是高于冷卻水壓力，因此機油很容易從缸體裂紋中進(jìn)入冷卻水中，相反，冷卻水不太容易進(jìn)入機油中，所以機油進(jìn)入水中是屬于內漏現象：缸體機油通道的某一位置發(fā)生裂紋，機油通過(guò)裂紋間隙被“擠”進(jìn)了冷卻水通道里，由于油比水輕，擰開(kāi)散熱器蓋就可以發(fā)現浮油了。而機油含水是屬于另一性質(zhì)的問(wèn)題，它是由于缸套破裂或其他外界原因，使冷卻水進(jìn)入油底殼混入機油中。因此，“油進(jìn)了水”是發(fā)動(dòng)機機體本身出了毛病，而“水進(jìn)了油”則多是發(fā)動(dòng)機配件引起的，其故障性質(zhì)不一樣。

21、新買(mǎi)的車(chē)輛發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)嚴重，有時(shí)故障指示燈還會(huì )偶爾閃亮：故障判定：假故障。原因分析：某些新車(chē)會(huì )有這種情況，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)嚴重，有時(shí)故障指示燈還會(huì )偶爾閃亮。很多人懷疑是車(chē)輛存在質(zhì)量問(wèn)題，其實(shí)真正的原因是不清潔的燃油導致了供油系統的污染或堵塞。目前一些先進(jìn)的車(chē)輛配備了尾氣排放監測系統，由于這種控制系統能非常靈敏地檢測汽車(chē)尾氣排放和燃油清潔狀況，所以使用不潔的燃油會(huì )引發(fā)燃油供給、點(diǎn)火、排放系統污染，進(jìn)而導致發(fā)動(dòng)機故障指示燈點(diǎn)亮和不同程度的發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)。所以有效的解決方法是：徹底清潔被污染的系統后，持續地添加指標性能穩定的汽油并添加定量的油路清潔劑，情況即可改善。

22、電動(dòng)車(chē)窗的升降速度各個(gè)車(chē)門(mén)不一樣：故障判定：假故障。原因分析：一般是由于玻璃升降軌道中進(jìn)入了一些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，進(jìn)而產(chǎn)生了這種結果。這并不是什么太大的問(wèn)題，只要進(jìn)行相應的清洗就可以解決問(wèn)題了。建議到專(zhuān)業(yè)維修站進(jìn)行操作，如果想自己動(dòng)手，應該選用專(zhuān)業(yè)的橡膠清洗劑。因為電動(dòng)車(chē)窗周?chē)性S多橡膠密封件，如果選用清潔劑不當，會(huì )對橡膠制品腐蝕，使密封條變質(zhì)、干裂，進(jìn)而失去效果，車(chē)窗的密封性下降。

23、自動(dòng)變速器車(chē)掛D位時(shí)，車(chē)有輕微振動(dòng)：故障判定：假故障。原因分析：車(chē)輛準備起步時(shí)，當自動(dòng)變速器掛入D檔位后，在液力變矩器的作用下，一檔磨擦片接合，產(chǎn)生向前的驅動(dòng)力，而此時(shí)因踩下制動(dòng)踏板阻止了這種向前的力，造成車(chē)的輕微振動(dòng)。如果振動(dòng)過(guò)大，有可能是變速器前進(jìn)檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器；還有可能是發(fā)動(dòng)機支撐或自動(dòng)變速器支撐墊損壞，產(chǎn)生共振蔌發(fā)動(dòng)機缺火造成的。所以，要注意平時(shí)的車(chē)輛狀態(tài)，以便能及時(shí)發(fā)現異常。

24、發(fā)動(dòng)機的機油剛剛更換沒(méi)多久就變黑了：故障判斷：假故障。原因分析：變黑原因主要有兩個(gè)方面。首先是由于清凈分散劑的作用，其次是由于使用中的機油被氧化。如果一種機油在使用中不變黑，說(shuō)明這種機油根本沒(méi)有發(fā)揮其正常的清潔作用。目前的機油一般都含有清凈分散劑，吸收燃燒產(chǎn)生的積炭和機油的氧化物，以便換油時(shí)換出，從而保證發(fā)動(dòng)機內部清潔。所以，剛剛更換的機油變黑不一定是由于發(fā)動(dòng)機內部太臟引起，只要按規定時(shí)間換油即可。注意：一定要按期換機油和機油濾清器（或濾芯）。機油使用一段時(shí)間后，機油的粘度變稠并且有酸性產(chǎn)物產(chǎn)生，如不定期更換將損害發(fā)動(dòng)機部件，影響發(fā)動(dòng)機正常運轉。

25、發(fā)動(dòng)機機油壓力指示表顯示異常：故障判定：真故障。原因分析：當表的指針顯示油壓不正常時(shí)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動(dòng)大，可能是由于機油泵磨損大、濾清器被臟物阻塞、吸油濾網(wǎng)置露出油面、機油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外，潤滑油粘度偏低、油路密封和潤滑性差、潤滑油過(guò)冷粘度太大、潤滑油油泥沉積太多等也會(huì )引起機油壓力指示表顯示異常。

26、發(fā)動(dòng)機機油消耗量過(guò)大：故障判定：真故障。原因分析：細心的朋友會(huì )發(fā)現，潤滑油在車(chē)況良好的情況下也存在正常的消耗，但有些車(chē)況較差的時(shí)候，汽車(chē)的尾氣排出藍煙，其實(shí)這就意味潤滑油消耗過(guò)大，一般來(lái)說(shuō)，潤滑油的消耗無(wú)非兩種情況，進(jìn)入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。之所以機油能夠竄入燃燒室，主要是因為零部件嚴重磨損，配合間隙過(guò)大，或者機油壓力過(guò)高，導致機油上竄進(jìn)燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化、氣門(mén)卡死。如果是老舊車(chē)輛，一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴的情況。遇到以上情況，您最好是通過(guò)專(zhuān)業(yè)的養護中心，由養護工程師進(jìn)行判定，并實(shí)施行之有效的解決辦法。

27、經(jīng)過(guò)一段時(shí)間發(fā)動(dòng)機機油消耗了一部分：故障判定：假故障。原因分析：國家標準規定，車(chē)輛行駛1萬(wàn)公里的正常損耗機油量應在1L以?xún)?。一般轎車(chē)的機油容量在4L左右，當機油液面達到機油尺標線(xiàn)MIN處時(shí)，機油缺少不過(guò)0.5-1L。如果車(chē)在一萬(wàn)公里內機油損耗在1L以?xún)葘儆谡p耗，就不能認為是故障。

28、曲軸箱上通氣孔堵塞：故障判定：真故障。原因分析：發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，總會(huì )有一部分可燃氣體和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進(jìn)入曲軸箱內。進(jìn)入曲軸箱內的燃油蒸氣凝結后將稀釋機油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件，使機油性能變化，使機油逐漸失去其功效。另外，進(jìn)入曲軸箱內的氣體使曲軸箱內溫度和壓力均升高，造成機油從油封、封墊等處滲出。由于活塞的往復運動(dòng)，曲軸箱內的氣體壓力忽高忽低，影響發(fā)動(dòng)機的正常工作。嚴重時(shí)會(huì )曲軸箱內的機油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內，還會(huì )從加油口或機油尺的縫隙處漏油。為了避免出現上述條件現象，發(fā)動(dòng)機上都設有通風(fēng)裝置，以平衡曲軸箱的內、外氣壓。使用中若出現燒機油、機油沿接合面外泄、機油過(guò)早變質(zhì)和發(fā)動(dòng)機怠速運轉不平穩等現象時(shí)，應檢查曲軸箱通風(fēng)裝置是否有效，應保證通氣孔暢通。并且負壓閥片不能變形、粘連或裝錯，呼吸管不能彎折或堵塞，單向閥不能裝反。

29、發(fā)動(dòng)機的節氣門(mén)體及怠速電動(dòng)機臟：故障判定：真故障。原因分析：目前轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機怠速是靠裝在節氣門(mén)體睥怠速步進(jìn)電動(dòng)機控制。在發(fā)動(dòng)機運行時(shí)，由于空氣質(zhì)量及汽油品質(zhì)的原因，會(huì )造成發(fā)動(dòng)機節氣門(mén)體的節流閥和怠速閥積有許多污垢，當污垢嚴重時(shí)，發(fā)動(dòng)機將會(huì )出現怠速過(guò)低、穩定性差或無(wú)怠速，加油時(shí)節氣門(mén)有發(fā)卡現象。所以，轎車(chē)一般在每行駛20000km左右時(shí)，建議清洗節氣門(mén)體。清洗后應通過(guò)診斷儀設定發(fā)動(dòng)機使之達到正常工作狀態(tài)。

30、車(chē)輛急加速時(shí)，車(chē)速提不起來(lái)。故障判定：真故障。原因分析：轎車(chē)行駛中，緩加速時(shí)汽車(chē)加速正常，急加速時(shí)車(chē)速不能立即提高，無(wú)法超車(chē)?？赡艿脑驗榘l(fā)動(dòng)機的燃油供給系統故障，油壓、噴油量、點(diǎn)火時(shí)刻不符合規范，火花塞及高壓線(xiàn)故障。實(shí)際案例：有一輛轎車(chē)存在上述現象。對發(fā)動(dòng)機做空轉急加還實(shí)驗，未發(fā)現異常。檢查發(fā)動(dòng)機的燃油供給系統，其油壓、噴油量等都很正常，讀數據流表明故障在點(diǎn)火系。檢查點(diǎn)火正時(shí)符合規范，更換火花塞后，故障依舊。最后檢查確認是高速時(shí)高壓火花不夠強。用萬(wàn)用表高阻檔測量各缸高壓線(xiàn)的電阻值，均在25Ω。由于高速、大負荷時(shí)發(fā)動(dòng)機需很強的點(diǎn)火能量，而中央高壓線(xiàn)電阻值過(guò)大，造成點(diǎn)火能量衰減，高壓火弱，從而引起發(fā)動(dòng)機加速無(wú)力。換一套新的高壓線(xiàn)后，故障排除。

31、化油器車(chē)發(fā)動(dòng)機熱車(chē)不易起動(dòng)：故障判定：真故障。原因分析：如果發(fā)動(dòng)機熱車(chē)狀態(tài)不易起動(dòng)，這也就是自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)系統出現了故障，造成阻風(fēng)門(mén)不能自動(dòng)打開(kāi)或是不能完全打開(kāi)。車(chē)輛在行駛時(shí)，由于節氣門(mén)開(kāi)度較大，因此在大的進(jìn)氣壓力下，空氣流沖擊偏離中心軸的阻風(fēng)門(mén)，使得阻風(fēng)門(mén)此時(shí)能全開(kāi)，但是在發(fā)動(dòng)機低速或怠速時(shí)，節氣門(mén)開(kāi)度很小，因而進(jìn)氣壓力不大，此時(shí)阻風(fēng)門(mén)只能處于半開(kāi)或者開(kāi)度很小狀態(tài)。在阻風(fēng)門(mén)的作用下，進(jìn)入氣缸的混合氣較濃，如果發(fā)動(dòng)機此時(shí)停止運轉，阻風(fēng)門(mén)將關(guān)閉，等再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，過(guò)濃的混合氣進(jìn)入氣缸將火花塞打濕，使得發(fā)動(dòng)機很難起動(dòng)。遇到此情況時(shí)可采取將加速踏板全部踩下，將阻風(fēng)門(mén)和節氣門(mén)全開(kāi)，轉動(dòng)起動(dòng)機，通過(guò)吸入新鮮空氣將過(guò)濃的混合氣沖淡，使發(fā)動(dòng)機起動(dòng)。當火花塞嚴重淹濕時(shí)，可拆下晾干，但重要的是要去修理廠(chǎng)找出阻風(fēng)門(mén)不能全開(kāi)的原因。

32、車(chē)輛在行駛中高速行駛時(shí)排氣管冒黑煙：故障判定：真故障。原因分析：一般情況下，車(chē)輛在中、高速時(shí)冒黑煙是自己駕駛進(jìn)不易察覺(jué)的。不過(guò)，可以采用計算燃油消耗量來(lái)確定?；推靼l(fā)動(dòng)機主要由以下四種原因造成：油平面過(guò)高，造成混合氣過(guò)濃；真空省油器失靈，造成不適當的加濃混合氣；主空氣量孔沫管堵塞；空氣濾清器堵塞。應首先檢察空氣濾清器濾芯是否堵塞。若堵塞，會(huì )在高速時(shí)排黑煙，動(dòng)力性、經(jīng)濟性惡化，此時(shí)應更換空氣濾芯。然后檢查化油器，上述操作需要專(zhuān)業(yè)的人員進(jìn)行。還有就是對點(diǎn)火系統和發(fā)動(dòng)機要進(jìn)行整體檢測。

33、冬季時(shí)，車(chē)輛的天窗不能開(kāi)啟：故障判定：假故障。原因分析：在冬季，在室外停放的車(chē)輛，因頭天晚上車(chē)內溫度較高致使飄落在天窗周?chē)谋┤芑?，而隔夜后，?chē)輛的整體溫度降低，溶化的雪水凝結成冰，所以，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。如強行打開(kāi)天窗易使天窗電動(dòng)機及橡膠密封條損壞，因此要待車(chē)內溫度上升確認解凍后再打開(kāi)天窗。同樣，冬季洗車(chē)時(shí)，即使熱水洗車(chē)如未完全擦凈，車(chē)輛在行駛中天窗邊緣殘留水分也會(huì )凍住，所以洗車(chē)后應打開(kāi)天窗，以便擦干周?chē)?。另外，天窗密封條表面經(jīng)過(guò)噴漆或植絨處理，為避免凍住，噴漆處理膠條最好用軟布擦干，再涂上些滑石粉。而植絨處理膠條擦干即可，切勿粘上油污。

34、轉向時(shí)沉重費力：故障判定：真故障。原因分析：原因有轉向系各部位的滾動(dòng)軸承及滑動(dòng)軸承過(guò)緊，軸承潤滑不良；轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷(xiāo)調得過(guò)緊或者缺油；轉向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調整不當；前橋車(chē)或車(chē)架彎曲、變形。另外轉向輪輪胎虧氣、四輪定位數據不準也會(huì )造成轉向沉重。

35、行駛時(shí)車(chē)輛的轉向盤(pán)難于操縱：故障判定：真故障。原因分析：可能是兩側的前輪規格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷(xiāo)后傾角或車(chē)輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過(guò)大；車(chē)輪制動(dòng)器間隙過(guò)小或制動(dòng)鼓失圓，造成一側制動(dòng)器發(fā)卡，使制動(dòng)器拖滯；車(chē)輛裝載不均勻等。

36、行駛時(shí)車(chē)輛轉向“發(fā)飄”：故障判定：真故障。原因分析：往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的，原因有：墊補輪胎或車(chē)輛修補造成前輪總成功平衡被破壞；傳動(dòng)軸總成有零件松動(dòng)；傳動(dòng)軸總成動(dòng)平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉向系機件磨損松馳；前輪校準不當。

37、平常能正常行駛，但有時(shí)在緩慢停車(chē)時(shí)，有緊急制動(dòng)的感覺(jué)，起步時(shí)有拖滯感；高速時(shí)油耗較大，車(chē)速受限：故障判定：真故障。原因分析：故障可能出在制動(dòng)總泵上。實(shí)際案例：有一輛車(chē)再現上述現象，將汽車(chē)支起，拆檢各制動(dòng)器、制動(dòng)分泵、卡鉗導軌以及手制動(dòng)拉線(xiàn)等，未發(fā)現異常。進(jìn)行路試也未發(fā)現異常。過(guò)了一段時(shí)間，上述故障再次出現，并在無(wú)制動(dòng)情況下推不動(dòng)。用手觸摸兩輪輪轂，明顯過(guò)熱。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開(kāi)后，制動(dòng)解除，車(chē)能被推動(dòng)。將總泵拆下，用工具測量助力器頂桿長(cháng)度及總泵活塞深度，發(fā)現兩者間沒(méi)有間隙。這使得總泵回油不徹底，產(chǎn)生制動(dòng)拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調整好間隙之后，裝復試車(chē)，故障排除。

38、行駛中發(fā)動(dòng)機有爆燃響，尤其是加速時(shí)明顯：故障判定：真故障。原因分析：爆燃聲響類(lèi)似氣門(mén)桿的響徹聲即“喀喀”聲。由于新型發(fā)動(dòng)機大都使用液壓挺柱，不會(huì )發(fā)生氣門(mén)桿間隙過(guò)大的響聲，實(shí)際是一種爆燃聲。這種響聲多由于使用了低標號燃油所致。要排除這種故障，必須更符合要求的高標號燃油。這種異響在切諾基車(chē)上最明顯。若一時(shí)買(mǎi)不到符合規定的燃油，則應對點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行適當調整。

39、發(fā)動(dòng)機液壓挺柱響：故障判定：真故障。原因分析：裝用液壓挺柱的發(fā)動(dòng)機，不需要調整氣門(mén)間隙，但由于液壓挺柱功能衰退或其他因素影響，有時(shí)也會(huì )有異響發(fā)生。在發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，在發(fā)動(dòng)機中部、氣門(mén)液壓挺柱側會(huì )聽(tīng)到“咔嗒”的聲響。響聲規律不明顯，提高發(fā)動(dòng)機轉速后聲響減弱或雜亂，高速時(shí)消失。冷車(chē)較明顯，熱車(chē)響聲逐漸減弱。若斷火試驗，響聲依然存在。這種響聲容易誤判，即誤認為是其他部位的金屬敲擊聲，因此引起讀者的注意。產(chǎn)生液壓挺柱異響的原因是，柱塞磨損，閥門(mén)漏油、供給挺柱子機油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時(shí)，對磨損、漏油嚴重的零件應予以更換。磨損較輕的部件通過(guò)修理可繼續使用。

40、真空膠管有漏氣聲：故障判定：真故障。原因分析：在使用中，由于真空膠管老化松動(dòng)、脫落及變形，在怠速運轉時(shí)，發(fā)動(dòng)機上部便會(huì )聽(tīng)到一種“咝咝”的漏氣聲，隨著(zhù)轉速的提高，聲音逐漸消失，冷機、熱機響聲無(wú)變化。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機在怠速運轉時(shí)，還伴有“突突”聲響，有些附件因真空度不夠而不工作，響聲雖小，但有隱患。上述故障原因是由于真空膠管松動(dòng)、脫落后，因發(fā)動(dòng)機運轉產(chǎn)生真空，在真空管接頭處有較大的吸氣而產(chǎn)生氣流的響聲。排除這種故障的方法比較簡(jiǎn)單，檢查各真空軟管、管接頭處有無(wú)老化變形、龜裂、脫落，若有損壞應更換新件。

41、車(chē)輪圈發(fā)黑：故障判定：假故障。原因分析：車(chē)輪圈發(fā)黑的原因是制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)卡鉗與車(chē)輪盤(pán)相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉如不及時(shí)清除，因為車(chē)輪的鋁合金輪圈也會(huì )發(fā)熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈表面結焦，就變成了一層深咖啡色的堅硬表層，用水無(wú)法總掉。因為前輪制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛重心前移，所有的重量都往車(chē)頭集中，造成前制動(dòng)負擔較重，這就是前輪制動(dòng)器所磨下來(lái)的炭粉比后輪多很多的緣故，要避免這樣的現象，就要勤沖洗輪圈。

42、駕駛同一品牌的車(chē)，為何別人的車(chē)燒油少，而自己的車(chē)卻燒油多：故障判定：假故障。原因分析：首先，車(chē)在凹凸不平的、坡陡彎多的路面上比在平直坦蕩光滑摩擦力小的路面上行駛所消耗的油量要多；車(chē)在沙、土質(zhì)路面比在水泥、柏油質(zhì)路面上行駛耗油要多；車(chē)在鬧市區行駛比在郊區行駛耗油要多。鬧市區路況復雜，車(chē)又經(jīng)常遭遇交通堵塞，車(chē)速較低，而郊區相對路況較好，車(chē)能保持經(jīng)濟速度行駛。其次，應經(jīng)常檢查氣缸壓力變化情況、火花塞工作情況及燃油系統工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機是否選擇了理想的混合氣濃度和得當的點(diǎn)火提前角，這些都是決定汽車(chē)油耗多少的關(guān)鍵。

43、前風(fēng)窗玻璃冬季起霧：故障判定：假故障。原因分析：在冬天駕駛車(chē)輛，特別是幾個(gè)人剛上車(chē)時(shí)，前風(fēng)窗玻璃內側容易起霧而影響視線(xiàn)，即使不斷地擦，還是不斷地有霧，特別影響行車(chē)安全。下面簡(jiǎn)單介紹快速除霧和防霧的方法：快速除霧時(shí)可打開(kāi)空調開(kāi)關(guān)，將出風(fēng)口選擇旋鈕到吹前風(fēng)窗玻璃的位置，關(guān)閉或減小三個(gè)以上出風(fēng)口，將風(fēng)量調整旋鈕轉到合適的位置。如果外界空氣干燥、空氣良好，應選擇從車(chē)外進(jìn)氣，反之可以選擇車(chē)內空氣循環(huán)。將溫度調節旋鈕轉到合適的位置，使車(chē)內溫度感到舒適。玻璃防霧使用專(zhuān)用的玻璃防霧劑，超市或汽車(chē)用品商店有售，價(jià)格也不貴，效果很好。如果沒(méi)有專(zhuān)用的玻璃防霧劑，也可以使用家用的玻璃洗劑或洗潔劑來(lái)代替，將它潤濕干凈的擦布，擦拭風(fēng)窗玻璃的內表面，再將玻璃擦拭干凈后也可以起到防霧的作用。

44、坡路停車(chē)時(shí)，有時(shí)“P”檔位置變速不能搬動(dòng)：故障判定：假故障。原因分析：有時(shí)車(chē)輛在坡路停車(chē)后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)出現“P”檔位置檔把不能搬動(dòng)的現象。這是因為我們一般停車(chē)時(shí)都是先踩下制動(dòng)后，將檔把放倒“P”檔位置，抬起制動(dòng)踏板后，車(chē)輛會(huì )因為自重移動(dòng)，導致變速器內的機械鎖止“爪”受力卡在爪槽內所致，造成出現搬動(dòng)檔把時(shí)費力的感覺(jué)。這不是故障，正確的操作方法會(huì )避免這種情況出現。即：踩制動(dòng)踏板，將變速桿放置在P檔，拉起手動(dòng)制動(dòng)器，然后抬起制動(dòng)踏板。

45、前照燈內起霧氣：故障判定：真故障。原因分析：前照燈的后蓋上有一塑料或是膠皮的透氣通道，這個(gè)通道在前照燈的結構上必須存在，否則熱膨脹的氣體無(wú)法排除，這個(gè)透氣通道只能出氣體不能進(jìn)水。如有輕微的起霧現象，經(jīng)空氣循環(huán)或開(kāi)前照燈后會(huì )很快散去，如果始終有水或霧氣散不掉則需去專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修廠(chǎng)排除。

46、車(chē)輛行走不平路面或是通過(guò)減速隔離帶時(shí)有“咯吱”的響聲：故障判定：假故障。原因分析：一般情況下，無(wú)論新車(chē)還是舊車(chē)，在行走不平路面或是通過(guò)道路減速隔離帶時(shí)，會(huì )有“咯吱”的響聲。新車(chē)聲音會(huì )小一些，舊車(chē)會(huì )大一些，這不是故障。這是由于目前的轎車(chē)都采用了獨立懸架結構，連接的部位為了實(shí)現減振采用了橡膠件，當車(chē)輛振動(dòng)達到一定的程度時(shí)，因橡膠件的變形而發(fā)出聲音，當振動(dòng)的幅度比較小時(shí)，發(fā)出的聲音相對較小。

47、踩離合器時(shí)踏板出現輕微“吱吱”的聲音：故障判定：假故障。原因分析：有些車(chē)輛在踩離合器踏板時(shí)，總是會(huì )發(fā)出類(lèi)似于“吱、吱”的聲音，很是煩人，還以為是離合器出現了故障，這種現象的出現是由于離合器踏板支撐軸由于長(cháng)期的使用出現輕微的磨損所致，一般在支撐軸處涂抹一些潤滑劑就可以了。

48、制動(dòng)總泵油杯內的液面隨著(zhù)使用不斷降低：故障判定：假故障。原因分析：有些細心的朋友經(jīng)常的清洗、檢查車(chē)輛。就會(huì )發(fā)現制動(dòng)油杯內的制動(dòng)液液面不斷變低，這不是故障。這是由于隨著(zhù)車(chē)輛的使用，制動(dòng)片逐步磨損變薄，總泵油杯內的制動(dòng)液不斷的進(jìn)入制動(dòng)分泵，這是正常的，當更換新制動(dòng)片后，制動(dòng)液液面就又能恢復到原有的高度了。

49、踩制動(dòng)踏板時(shí)有輕微的“漏氣”聲音：故障判定：假故障。原因分析：這是真空助力器發(fā)出的聲響。真空制動(dòng)增壓器的工作原理是利用發(fā)動(dòng)機工作時(shí)產(chǎn)生的負壓與大氣壓之間的壓力差來(lái)迫使增壓器內橡膠膜片移動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)主缸的活塞，以此來(lái)減輕駕駛者踩制動(dòng)踏板的力。在不踩制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣歧管的負壓被引入膜片的兩邊空腔，壓力平衡，所以增壓器不工作，當踩制動(dòng)踏板時(shí)，增壓器橡膠膜片空腔的真空孔關(guān)閉，同時(shí)打開(kāi)空氣孔讓外界空氣進(jìn)入，由于腔內的氣壓大于另一腔的氣壓，迫使橡膠膜片移動(dòng)并帶動(dòng)制動(dòng)主缸活塞移動(dòng)，從而起到增壓作用。

50、踩制動(dòng)踏板時(shí)，變速桿處有“咔噠”的聲音：故障判定：假故障。原因分析：自動(dòng)變速器的車(chē)輛一般都有防止誤操作變速桿的功能，以防止駕駛員或是車(chē)內的乘員因誤操作出現安全事故。所以，在“P”檔位置時(shí)不踩制動(dòng)踏板變速桿是不能搬動(dòng)的。變速桿處有“咔噠”的聲音是電磁閥動(dòng)作時(shí)發(fā)出的聲音，每踩一次制動(dòng)踏板，電磁閥都會(huì )發(fā)出聲響。

51、離合器踏板踩下的量小時(shí)，持檔時(shí)不痛快，有時(shí)還會(huì )出現掛檔時(shí)齒輪撞擊的聲音。故障判定：假故障。原因分析：有些車(chē)的離合器使用的是拉線(xiàn)式的。當使用一段時(shí)間后就會(huì )出現離合器踏板逐漸變低，踩離合器時(shí)感覺(jué)行程短，掛檔時(shí)不痛快，有時(shí)還會(huì )出現掛檔時(shí)齒輪撞擊的聲音。這是因為拉線(xiàn)調整的固定鎖止螺母隨著(zhù)踩離合器踏板次數的增加，螺紋自動(dòng)旋轉造成的。這不是故障，只要稍微旋轉固定鎖止螺母就可以了。

52、加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速升高可是車(chē)速卻不能提高：故障判定：真故障。原因分析：車(chē)輛行駛中若是發(fā)現車(chē)輛加速時(shí)，尤其是急加速時(shí)車(chē)輛不能隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機的轉速升高而提速，對于手動(dòng)變速器而言，一般是由于離合器片損壞造成的。自動(dòng)變速器的車(chē)輛一般是由于變速器內的摩擦片損壞造成的。此時(shí)就不能再加速行駛了，以避免更大的經(jīng)濟損失。應尋求救援或是慢慢將車(chē)輛開(kāi)到維修廠(chǎng)進(jìn)行修理。

53、車(chē)門(mén)玻璃在升降時(shí)，有輕微的“嘎拉”聲：故障判定：維護類(lèi)故障。原因分析：汽車(chē)在使用一段時(shí)間后會(huì )出現車(chē)門(mén)玻璃在升降時(shí)，有輕微的“嘎拉”聲。尤其是駕駛者側的嚴重。這主要是因為北方的風(fēng)沙較大，經(jīng)常會(huì )在車(chē)門(mén)玻璃和密封膠條接觸的地方存留了一些細小的灰塵和沙礫，造成玻璃升降時(shí)出現噪音。這時(shí)要及時(shí)清潔車(chē)門(mén)玻璃的密封膠條和滑道絨槽內的沙塵，否則會(huì )劃傷車(chē)門(mén)玻璃。

54、安全帶收回時(shí)不自如：故障判定：假故障。原因分析：有些車(chē)輛的自動(dòng)卷回式安全帶使用一段時(shí)間后會(huì )出現當松開(kāi)安全帶后不能及時(shí)收回，一般這都是因為安全帶臟造成的，只要做好清潔就解決了。

55、轉向燈點(diǎn)亮時(shí)，閃爍的頻率比平時(shí)快：故障判定：真故障。原因分析：當搬動(dòng)轉向燈的手柄后，儀表盤(pán)上的轉向顯示燈閃動(dòng)的頻率比平時(shí)快，這是故障。一般都是由于一側的轉向燈泡壞掉后，由于線(xiàn)路的電阻發(fā)生變化所造成的。當你的車(chē)輛出現此現象時(shí)，一定要及時(shí)檢查更換，以保障交通安全。

56、車(chē)輛空調開(kāi)啟時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速不變化：故障判定：假故障。原因分析：一般的車(chē)輛開(kāi)空調時(shí)，發(fā)動(dòng)機的轉速都有所提高，這是為了滿(mǎn)足空調壓縮機的負荷要求，保持發(fā)動(dòng)機的怠速穩定。但是，很多新款車(chē)輛配置的發(fā)動(dòng)機，在開(kāi)空調時(shí)發(fā)動(dòng)機是不提高轉速的，而是依靠增加發(fā)動(dòng)機噴油器的噴油時(shí)間來(lái)保持發(fā)動(dòng)機的怠速穩定。所以，開(kāi)空調時(shí)發(fā)動(dòng)機不提速不一定就是故障。

57、空調出風(fēng)口風(fēng)量?。汗收吓卸ǎ壕S護類(lèi)故障。原因分析：車(chē)輛內部的出風(fēng)口風(fēng)量隨著(zhù)車(chē)輛的使用會(huì )出現在同一風(fēng)扇轉速下風(fēng)量逐漸變小的現象，同時(shí)制冷的效果也減弱了。一般這都是因為很多的新款車(chē)都安裝了空調濾清器，安裝的目的是為了保持車(chē)輛內部獲得干凈的空氣，這也使空調蒸發(fā)器保持干凈，獲得最佳的制冷效果。濾清器使用一段時(shí)間后會(huì )被塵土所覆蓋造成透氣性能減弱，隨之出風(fēng)口的風(fēng)量也就減小了。因此，只要更換新的濾清器問(wèn)題就解決了。

58、車(chē)輛后門(mén)從內部打不開(kāi)：故障判定：假故障。原因分析：目前的轎車(chē)一般都在車(chē)輛的后門(mén)處安裝有兒童鎖，來(lái)防止乘坐在后座的孩童出于誤操作使車(chē)門(mén)打開(kāi)，出現安全事故。很多人在清洗車(chē)輛時(shí)由于不注意，搬動(dòng)了兒童鎖的手柄，出現乘坐在后座的乘員從內側打不開(kāi)門(mén)。這不是故障，只要從車(chē)輛外側打開(kāi)車(chē)門(mén)然后再把兒童鎖的手柄搬到開(kāi)的位置就可以了。

59、冬季清晨有時(shí)車(chē)門(mén)不能開(kāi)啟：故障判定：假故障。原因分析：冬季洗車(chē)時(shí)后，放在露天的車(chē)輛經(jīng)常出現車(chē)門(mén)沒(méi)法打開(kāi)的現象，這不是故障，是由于洗車(chē)后殘留的水分留在了門(mén)子的密封膠條上，水結冰后造成粘連所致。如果粘連不是很?chē)乐?，可以采取強行拉開(kāi)車(chē)門(mén)的方式打開(kāi)。如果粘連的情況非常嚴重，強行打開(kāi)會(huì )損壞車(chē)門(mén)的密封膠條。

60、冬季清晨有時(shí)車(chē)門(mén)鑰匙不能旋轉：故障判定：假故障。原因分析：冬季洗車(chē)后，放在露天的車(chē)輛經(jīng)常出現車(chē)門(mén)鑰匙不能旋轉的現象。這不是故障，是由于洗車(chē)后殘留的水進(jìn)入鑰匙孔造成的，當鑰匙插入鎖孔后，里面的鎖止機構不能彈起，出現鑰匙無(wú)法擰動(dòng)。此時(shí)，千萬(wàn)不要大力去擰，否則會(huì )造成鑰匙的損壞或是變形而無(wú)法使用。應采取使用遙控器開(kāi)啟車(chē)門(mén)或是給門(mén)鎖加熱的方式打開(kāi)。

61、自動(dòng)變速器車(chē)輛不踩制動(dòng)踏板變速桿不能搬動(dòng)：故障判定：假故障。原因分析：這是為了安全設計的一項功能，不是故障。當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)不接通、制動(dòng)踏板未踩下或拔掉點(diǎn)火鑰匙后，變速桿不能從P檔位退出。如果需要退出，可按下緊急按鈕釋放鎖定的變速桿。如果變速相未放在P檔位，點(diǎn)火鑰匙不能轉到LOCK鎖定位置。當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，必須踩下制動(dòng)踏板，才能把變速桿從P檔位換到其他檔位。因為導向銷(xiāo)必須伸出才能使鎖定解除，故還需要同時(shí)按下變速桿上的按鈕。

62、帶有ABS的車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)，出現“嘎嘎”的噪聲：故障判定：假故障。原因分析：帶有ABS的車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)，出現“嘎嘎”的噪聲，這是ABS執行泵在減壓工作過(guò)程中發(fā)出的正常聲音，同時(shí)，還會(huì )伴隨著(zhù)制動(dòng)踏板上下跳動(dòng)的彈腳的感覺(jué)。當車(chē)輪制動(dòng)時(shí)，安裝在車(chē)輪上的傳感器立即能感知車(chē)輪是否抱死，并將信號傳給電腦。對抱死的車(chē)輪，電腦馬上降低該車(chē)輪的制動(dòng)力，車(chē)輪又繼續轉動(dòng)，轉動(dòng)到一定程度，電腦又發(fā)出命令施加制動(dòng)，保證車(chē)輪既受到制動(dòng)又不致抱死。這樣不斷重復，直至汽車(chē)完全停下來(lái)。電腦能在一秒鐘之間對車(chē)輪進(jìn)行幾百次的檢測，并同時(shí)對制動(dòng)系統進(jìn)行數十次的操縱，不過(guò)，ABS只要緊急制動(dòng)時(shí)才起作用，一般情況下起作用的還是普通制動(dòng)系統。

63、冬季開(kāi)暖風(fēng)時(shí)前風(fēng)窗玻璃有霧氣，還伴有甜味：故障判定：真故障。原因分析：當你的車(chē)輛使用暖風(fēng)時(shí)出現此種現象，一般是由于駕駛室內的暖氣水箱輕微泄漏造成的。前風(fēng)窗玻璃上的霧氣是車(chē)內鼓風(fēng)機產(chǎn)生的風(fēng)帶動(dòng)匯漏出的防凍液吹出風(fēng)道，凝結在前風(fēng)窗玻璃上所致，同時(shí)人也能感覺(jué)到防冰液的特殊味道。此時(shí)應關(guān)掉風(fēng)機，霧氣會(huì )逐漸散去。但要及時(shí)到專(zhuān)業(yè)維修廠(chǎng)修理。