排放升級天然氣重卡應該因地制宜，不可盲目跟風(fēng)

 

      隨著(zhù)國五排放升級，國四重型柴油車(chē)退出市場(chǎng)，天然氣車(chē)又將再次掀起一陣新的浪潮，“天然氣屬于清潔能源，是國家鼓勵的發(fā)展方向，推動(dòng)清潔能源的發(fā)展將會(huì )有效帶動(dòng)天然氣重卡銷(xiāo)量的增長(cháng)。”上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司市場(chǎng)部副總監蔣建華分析說(shuō)，在一些北方城市，如京、津、冀等地，對柴油車(chē)的治理力度不斷加大。天然氣重卡憑借清潔環(huán)保、燃料費低等優(yōu)勢，在環(huán)保嚴格的地區有很大的需求，而且北方地區天然氣資源豐富，加氣站等設施分布密集，也進(jìn)一步促進(jìn)了燃氣車(chē)的發(fā)展。
 

　　在國內，政策推動(dòng)歷來(lái)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有力推手。今年李克強總理在政府工作報告中特別指出：“強化機動(dòng)車(chē)尾氣治理，基本淘汰黃標車(chē)，加快淘汰老舊機動(dòng)車(chē)，對高排放機動(dòng)車(chē)進(jìn)行專(zhuān)項整治，鼓勵使用清潔能源汽車(chē)。”“可以預見(jiàn)，在霧霾問(wèn)題日益嚴重的地區，天然氣重卡將大有可為。”業(yè)內專(zhuān)家表示。
 

　　中國汽研北京分院副院長(cháng)沈斌也指出，我國整個(gè)天然氣產(chǎn)業(yè)鏈已日漸成熟，自主的全系列CNG/LNG氣瓶、ECU、燃氣噴嘴、減壓器等專(zhuān)用裝置和零部件產(chǎn)品已批量應用于市場(chǎng)。壓縮機和加氣機等站用設備也實(shí)現本土化，國產(chǎn)份額達90％以上，部分產(chǎn)品已達到100％。相關(guān)配套設施設備的不斷完善，將進(jìn)一步推動(dòng)天然氣車(chē)更好更快地發(fā)展。
 

　　據了解，今年1～6月，天然氣重卡累計生產(chǎn)37857輛，同比增長(cháng)569％。這個(gè)增幅，是重卡整體市場(chǎng)增幅的8倍。如此火爆的市場(chǎng)，讓一些重卡用戶(hù)萌生了購買(mǎi)天然氣重卡的想法，但他們也有一絲擔心：“我到底適不適合用燃氣車(chē)？”

　　在商用車(chē)行業(yè)專(zhuān)家楊再舜看來(lái)，買(mǎi)車(chē)應“因地制宜”：“目前像山西、河南、陜西、河北、山東等地區，天然氣充足，氣價(jià)相對較低，而且加氣站普及率較高，因此天然氣重卡在當地銷(xiāo)量很高，用戶(hù)也非常認可。不過(guò)，由于天然氣重卡存在啟動(dòng)慢、續駛里程相對較短（指CNG車(chē)）等問(wèn)題，在南方一些地區并不適用。所以對于用戶(hù)而言，選擇適合的才是最好的。”
 

　　“另外，雖然有的省份加氣站很多，但是大多數是點(diǎn)對點(diǎn)的氣站。因此，如果不是跑固定線(xiàn)路，最好也不要使用LNG卡車(chē)來(lái)運營(yíng)。”楊再舜補充說(shuō)。

　　重卡行業(yè)資深人士吳坤表示，LNG重卡的續駛里程在400～800公里左右，一般多用于中、短途運輸，且適合氣源豐富的地區。另外，燃氣發(fā)動(dòng)機的排氣溫度較高，需要整車(chē)具有較好的散熱性能，所以選對車(chē)也是關(guān)鍵。


 

　　對于云、貴、川地區是否適用燃氣車(chē)，吳坤坦言，這些地區多山路，地形復雜，而且加氣站少，所以不太能發(fā)揮燃氣車(chē)的優(yōu)勢。另外，山區的駕駛安全性略低于平路，而天然氣重卡的氣罐離駕駛室很近，一旦發(fā)生追尾事故，司機的生存空間會(huì )很少。“所以我認為，兩種情況適合選擇燃氣車(chē)，一是中、短途平路運輸，二是在加氣和維修方便的地區。”
 

　　此外，業(yè)內專(zhuān)家指出，相比同排量的柴油機，雖然天然氣發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力會(huì )有一點(diǎn)差距，但是并不像大多數用戶(hù)想象的那么大。因為如今天然氣發(fā)動(dòng)機技術(shù)已經(jīng)成熟，幾乎都是根據天然氣的燃燒特性進(jìn)行全新整體設計而成。其功率、扭矩等特性曲線(xiàn)與普通柴油發(fā)動(dòng)機非常接近。惟一不同的就是燃燒方式，天然氣發(fā)動(dòng)機的燃燒方式是點(diǎn)燃，所以其低速扭矩特性沒(méi)有普通柴油發(fā)動(dòng)機好，因此，低速啟動(dòng)、爬坡性能，會(huì )比同功率柴油發(fā)動(dòng)機有一點(diǎn)差異。如果用戶(hù)是在云貴川的彎道、坡道比較多的地方運輸，建議還是不要用天然氣重卡。


 

　　天然氣的價(jià)格優(yōu)勢與政策推動(dòng)，是今年上半年天然氣重卡市場(chǎng)回暖的重要推手。比如在氣源豐富的地區，氣價(jià)較低，用戶(hù)使用天然氣重卡的運營(yíng)成本也會(huì )相應減少。而這一部分成本，恰恰就是用戶(hù)最為看重的。

　　“運輸行業(yè)競爭激烈，運價(jià)一直比較低，燃氣車(chē)的運輸成本相對于燃油車(chē)有一定優(yōu)勢，我也在考慮將現在的柴油車(chē)換成燃氣車(chē)。”來(lái)自山東的卡車(chē)用戶(hù)薛玉峰告訴記者，他平時(shí)的運輸路線(xiàn)是從山東到新疆，如果使用燃氣車(chē)，往返就能節省費用5000元，一個(gè)月跑四趟，就能省下整整兩萬(wàn)元。


 

　　重卡生產(chǎn)廠(chǎng)家也非?？春锰烊粴庵乜ǖ氖袌?chǎng)前景，并正在為此積極做準備。值得一提的是，全國有上千家服務(wù)點(diǎn)可以對天然氣重卡進(jìn)行維保，與柴油車(chē)一樣方便。

　　此外，楊再舜還特別強調，政策是天然氣車(chē)發(fā)展的重要影響因素，一旦燃氣價(jià)格沒(méi)有明顯優(yōu)勢，又沒(méi)有燃氣車(chē)的購車(chē)補貼，天然氣車(chē)的發(fā)展就該動(dòng)力不足了。